据路透社报道，24日听证会的争议焦点为对中国制造的船舶征收停靠费，这些船舶每停靠美国港口一次，需要缴纳的费用可能高达300万美元。美国政府声称，这些费用将遏制中国在公海上的商业和军事主导地位，并促进美国国内船舶的建造。但上述想法在美国海运业引发轩然大波。美国船舶运营商24日在听证会上表示，特朗普政府振兴美国造船业的计划可能给国内船舶运营商、海港、出口商和就业带来损害。

美国政府还大言不惭地说，收这些钱，就能打压中国在公海上的商业和军事地位，还能推动美国国内船舶的建造。最后来说长和出售全球43个港口，3月4日的晚上，李嘉诚创立的长江和记实业有限公司发了公告，说和美国的贝莱德牵头组成的财团达成了一个协议，以228亿的美元把长和全球港口业务的核心资产全给卖了。而这些港口里面，就包括了巴拿马运河两端的港口，这次卖的资产不包括和记港口信托股权等。

据美国消费者新闻与商业频道（CNBC）3月27日报道，美国海运承运商大西洋集装箱运输公司（ACL）首席执行官安德鲁·阿博特警告称，这一对华“毒计”，将迫使中国制造的船舶远离美国，进而导致全球供应链失衡，并将运费推高至新冠疫情暴发以来的最高水平。“这对美国出口商和进口商的打击比任何其他国家都大，”阿博特接受CNBC采访时表示，“如果发生这种情况，我们将破产，不得不关闭公司。”